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前悬挂裂了,好在金西的车还能开,只是速度一下子就慢了下来,掉了两个位置后,他紧急拐进了维修区。
昆比车队被这个事故弄得完全措手不及，金西的车头都在p区尽头出现了，他们的技师才匆匆忙忙的把轮胎从p房里拿出来，急急剥下加温毯,换胎的速度自然也赶不上以往理想，加上还要换一个新鼻翼，到最后勉勉强强才挤进了8秒,金西出来后已经落到了第十一位了。万幸的是,金西本来就要接近进站时间了,整体布置是没有打乱,可是损失的时间不可估量。
而这边众人还没来得及为金西惋惜，那一边屏幕又切回了前两部车，经过摄影师的一番努力后，终于捕捉到了那辆和金西亲密接触过的赛车究竟是谁，画面一个迫近，看见的就是其中一辆的尾翼部分翼片少了一大块，尾灯都被撞歪了的状态，而那车的底色是鲜艳的苹果绿……
“啊哟……”主持人发出今天的第二次嚎叫，“是奈尔啊啊啊！”
罗斯也皱起眉头，“这下西斯莱拉也遇到大麻烦了。”
现场开始给出刚才撞击的超慢回播，让大家看清这一连串的事故到底是怎样发生的。原来金西在赛道上追近佳尼特，欲超，未果，自己反倒被逼的不慎打滑，位于第三的奈尔见状便想上前偷鸡，机敏的顺利超越金西之后，又继续爬头佳尼特，只是在好不容易开辟出新的车线时被身后的金西盯上，金西随在身后，却不想佳尼特竟然死防，奈尔在紧急刹车后被金西不小心追了尾。
结果是奈尔成功超越了佳尼特，但是尾翼破损，而金西则是鼻翼报销，佳尼特凭借自己的老道经验侥幸的从这场争斗中全身而退，虽然名次掉到了第二，但至少车平安无事。
主持人慢慢将这些内容消化之后，语调有些失衡，“西斯莱拉和昆比这大好的局面几乎都毁了，奈尔现在其实比金西还要尴尬，他能怎么办？进站吗？？啧，可是进站没用啊！”尾翼又不是鼻翼，没办法换，且不说这样继续跑下去抓地力会减少，西斯莱拉今年的砝码就是他们的双层尾翼，如此一来，说不定速度完全报销了也不是没有可能，别说冠军了，奈尔也许连完赛都困难！
“这是空手让萨蒂卡的意思嘛？”等于把冠军捧到佳尼特面前了。不过后面那句话主持人没敢说。
相比于萨蒂卡看见大片曙光的兴奋激动，昆比和西斯莱拉p房里的众人明显都还没缓过神来，镜头拉过去一干技师全是一副直愣愣地表情望着屏幕的情景，先前跃跃欲试的斗志完全化成了愁云惨淡，而控制台上的工程师们也一脸凝重，两位领队更是面如浆纸，眼带绝望。
“最近两圈奈尔的速度每圈都要比佳尼特慢一秒，在赛道的第一段里根本抓不住地。”罗斯看着数据道。
刚才这惊悚一刻让佳尼特和奈尔的差距拉到了有五、六秒，但是奈尔的速度再这么落下去，不出两、三圈就要被佳尼特超回了，而这次他将毫无还手之力。
比赛跑了近十五圈，这时中段车阵有车手开始进站了，第一个领头的是维斯，昆比到底不愧为久经沙场的大车队，并没有因为刚才金西的事故而彻底乱了阵脚，对于维斯的策略上，他们的头脑还是非常清晰的。维斯现在进去就是为了找一个干净的出站窗口，另一方面也正好突破哈弗曼在前方的阻挡，用undercut翻掉对手。
他这么一动，前面的皮尔泽奥自然要跟着，要不然他也要成为被cut的人之一，幸好西斯莱拉的反应勉强算迅速，下一圈把哈弗曼也招了进去。虽然奈尔的状况很不理想，但是该进行的原定计划不能被轻易破坏，说难听些，就算奈尔拿不到这次的巴西站冠军，车队也要帮助他努力保住这个第二，因为金西不在夺冠区了，所以奈尔只要能站在亚军席上，就会入账18分，然后总分依然比佳尼特高上那么2分，wdc就没有旁落。
萨蒂卡和西斯莱拉的两位一号车手现在能做的已经是非常有限了，现在要拼的就是他们的二号车手，如果皮尔泽奥可以超越哈弗曼，再对奈尔发起攻击，并且威胁到他的亚军位置的话，佳尼特的冠军才真正有保障，反之，哈弗曼要挡住皮尔泽奥，努力稳固奈尔的第二，他们的wdc就变得有希望！
这已经不是一个人的战斗了，而是团队与团队之间的对抗。
不过理论上是如此分析的，但其实萨蒂卡目前还是占优太多，奈尔的车就不提了，光是哈弗曼和皮尔泽奥两人相比就差了不止一个档次，即便哈弗曼这一站的表现很优异，但皮尔泽奥的车也不慢，如果真的短兵相接，胜负其实是有偏向的。
但是，主持人阴谋论了，“你们说皮尔到底会不会愿意为萨蒂卡卖这个大力气呢？我可是听说之前在日本站他和佳尼特撞车双双退赛后，一直到离场都没有过交谈哦。至于在赛前的采访，记者问皮尔能不能给队友提供无私的帮助时，他说的也都是些冠冕堂皇、不太着调的话，在昆比现在与总冠军无缘的情况下，他今天要是做了萨蒂卡的功臣，这里面的关系可就微妙了，而就算佳尼特拿了wdc，萨蒂卡也不会是冠军车队，皮尔泽奥的年底分红也多不到哪里去。”
罗斯在沉吟片刻后，轻道，“应该会的吧……”用的是陈述的语气，但里面含了多少肯定的意思，大家也都听出来了。
f1车手的敬业性自不必谈，为了胜利和荣誉他们上了赛场完全是将生死置之度外，有时明知前方充满危险的变数，但是依然无畏无惧的迎难而上，连死都不怕，他们还怕什么。
但偏偏在和队友的关系上，一直以来都是整个围场内最敏感的所在了，的确曾有过不少无欲无求的劳模僚机存在，但更多的还是每年会曝出的车队内乱和阋墙的消息，所以无论在什么时候都没有人能保证，一个车手会为了另一个同队的车手而倾尽全力，哪怕他们曾经共事良久相交甚好，但一到利益关头，最容易变的就是人心。
这和这个运动人员组成的多元化有很大的关系，车队车组都是从世界各地相聚而来的人，文化生活背景都不同，集体观念相对也会薄弱很多，又不是为了国家荣誉而战，将他们牵连在一起的只有对于赛车的热情和胜利，而当这两样受到威胁时，很多东西都显得不值一提了。
皮尔泽奥进站的速度很快，换胎只用了不到三秒，而向来在这点上吃亏很大的西斯莱拉这次也仿佛将悲痛化为了技术，同样用一个2.8秒回敬了对手。哈弗曼这一站的表现的确让人有些意外，虽然他比皮尔泽奥晚了一圈进站，但是出站之后依然堪堪的挡在了他的身前。更有趣的是，在皮尔和哈弗曼出站的先后，两人一起收到了各自车队的tr。
萨蒂卡那边说：我们不需要保胎，尽可能刷你的速度，记住，哈弗曼离你很近。
而西斯莱拉则更直接，给哈弗曼的tr就三个字：挡住他！
1stop之后这两位排在了六、七两位，皮尔泽奥比哈弗曼要多一点优势就是多跑一圈，轮胎温度高一点，而奈尔对于胎温的困难哈弗曼自然也有，不过也许是背负的责任重大可以使人进步，哈弗曼利用他的冷胎，在身后的皮尔变线发起进攻时，很好的以稳妥的防守车线将对方的攻击化解，使得皮尔连连试了几次都未果，那展现出来的驾驶风格，根本与前几站的赛鸟技术完全判若两人。
“哈弗曼这是开挂了啊……”主持人激动。
罗斯道，“这两人一纠缠，后面的维斯也来了。”
从开赛以来，维斯的速度一直有些不冷不热，明明在弯中抓地力还算过得去，偶尔几段也能刷出比较快的速度来，但是跑着跑着追近了前面的两人却超不掉，刚才的undercut的战术也因为对手的反应过快而没有实施成功。
“唉，昆比今天可真是够背的。”
不过因为维斯的逼近，又一次阻碍到了皮尔的攻击态势，他与其相信昆比是力不从心，不如说更倾向于他们有别的战术，维斯既没有夺冠压力，那么车队为了增加胜率往往会对另一位车手采用一些奇招，维斯到现在都没有表现出特别的地方，换胎时间也和大家一样，实在是不像昆比的风格，加上金西如今没了获胜的机会，维斯有多少本事就都该拿出来啊，要不然昆比今年的车队总冠军还要不要了？
所以皮尔泽奥对于维斯始终不敢掉以轻心，但是他也没有放弃对哈弗曼的虎视眈眈，他只是暂时蛰伏寻找更好的动手机会而已。
对于两位车手的卖力，主持人终于忍不住感叹，“刚才对皮尔泽奥的猜忌，我决定道歉，他真的在为车队的这个冠军而拼命。然而近些年有这么多车手一起同心协力为了车队的总冠军而团队协作的场面了实在是比较难得一见的……”
作者有话要说：原本以为三章可以写完最后一站，大概还要两章吧~赛程略复杂，希望大家能看懂