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在赛季初始,亚洲区的赛程还是非常密集的,这不，中国站才结束,下一周又是一个背靠背的比赛,这次众人来到了中东的巴林。这里和阿布扎比说差不多，整个国家贫富两极分化严重,旱的旱死涝的涝死,只是近些年政变游行等频发，显得很不安定，但是却并不影响f1的举办,哪怕时局再乱,那些生活在社会顶层的人们依旧有其消遣快乐的方式，与环境无关。
车队下榻后,各家媒体还是乐此不疲的追着跟着，话题无非也就那几个，除了本站的准备之外，归根结底就是回到了一个东西上——双层尾翼。
好比西斯莱拉的速度是又提高了还是维持在原地？他们的稳定性有没有解决？又或者是别家的研发进展如何？什么时候能不让他们一家独大？而fia的审核到了哪一步？究竟要不要判定西斯莱拉违规？
诸如此类，数不胜数，烦不胜烦。
不过倒是有个还算振奋人心的传言传出，说是昆比已经对此的破解有了眉目，并且设计出了贴合自己今年新款赛车的部件雏形，也许没几站就能和众人见面了。
对此领队罗里是模棱两可，既不承认也不否认，还是和记者们打太极，但他越是搅合大家就觉得这个消息越是靠谱，部分德国媒体更是已经开始发表得瑟的言论，说什么果然是大车队底蕴深，就凭设计大师杜卡涅的水平，早晚会将那东西攻克。
但无论外界怎么纷纷扰扰，车手们还是比较淡定的，见了面依旧和和乐乐，偶尔说两句真真假假的消息，将本职工作做好才是保住饭碗的最大本事。
经过前三站加昨天今天的两场练习赛，大家早已经对西斯莱拉，应该说是西斯莱拉的奈尔.狄洛萨火箭一样的车速由惊喜到无奈了，所以周六的时候，他又一次顺利拿到杆位都已经是顺理成章的事情了，四站比赛，三杆三冠，相比于去年那夸张的赔率，再这样没悬念下去，博彩公司都要亏本了。
奈尔本人倒还是那副羞羞答答的模样，参加发布会依旧会脸红，只在队友雷丁有时候爆发两句酸溜溜的讽刺时会抿紧嘴巴别开头不予理睬。
金西这场比赛拿到第六，不是车的问题，是他自己在q3最后的冲刺圈时，转向过度跑大了，丢失了最好的机会，足足损失了有近0.5秒的时间。在整个冬休期和前几场比赛都足够吸引眼球的薇薇妮亚这一次却并没有跟着他一起来巴林加油，有些记者在报道上就开玩笑的写是不是小情侣吵架了，因此才让金西失误的。
赛后奈尔曾去昆比的moto house外面溜达过想找金西，但被告知他已经回酒店了，奈尔差不多知道金西住哪里，但是他没有直接去敲门的意思，而是宁愿在窗口向下频频的张望。奈尔和车队人员一起住在二十三层，对面二十层的那幢楼是酒店用来休闲娱乐的地方，有一个透明顶棚的天桥连接。
午夜时分，总算让奈尔见到刚和车组讨论完策略从天桥往这里走来的金西，奈尔想都不想，急忙冲出房间走楼梯跑向那里，堪堪的赶上了和金西的相遇。
金西看着忽然从桥那头冒出来往这里跑的黑影，当认出对方是谁时，不由有些惊讶。而奈尔喘着气停在他面前才发现自己的行为有些莽撞。
“怎么了？”金西以为奈尔是遇上什么急事。
奈尔看看金西身边的法里叶和阿德，又看看金西，欲言又止。
两个电灯泡很是识时务的找理由走开了，留下许久未见的两人无语的面对面。金西也不知道在想什么，盯着奈尔垂着头的发顶好半天，也没出声催促，只是对方一抬头，他又转开了眼。
奈尔本来组织好了语言的，但是跑得一急又忘光了，歇了一会儿才重新想起来，不过出了口还是磕磕绊绊得厉害，显然一阵子没见，又因为金西疏远的态度，将两人前一段日子好不容易培养出来的亲昵消去了不少。
虽然奈尔是不信那些八卦报道的胡诌的，什么情变啦，闹别扭啦，但他还是先悄悄观察了下金西的表情，确定没什么伤感郁闷等等的情绪在里面，这才道，“嗯……你明天比赛完……有时间吗？”
金西一愣，看向奈尔。哪怕两人在最热络的时候奈尔也很少会开口邀请过金西去哪里，大部分都是金西自然而然地拖着他到处跑，奈尔不拒绝反抗已经很好了，今天这是唱的哪一出？
不过他很快调整了态度，痞笑着道，“怎么？请我吃饭？”
谁知奈尔顿了下之后就点头，“嗯……”
金西想了想，忽然明白过来是什么事了，于是到嘴的推诿也咽了下去，他没有如往常那样逗一番奈尔，直接就答应了下来。
“应该可以。”
原本车组是比完就要走的，但是现在他决定自己留下。
得到了金西的肯定，奈尔不由出了口气，他这幅垮下肩膀放下一个大包袱的摸样让金西忍不住笑了出来，笑完又有些憋闷，怎么现在和自己说个话他也要背负这么大的压力么？
而见到金西皱眉，奈尔以为自己耽误了他什么事，便道，“那……就这样，嗯，晚安。”
说完，像来时一样，都没给金西反驳的机会，急急忙忙就走了。
金西想喊住他，但是最后还是没有出声，只眼睁睁看着奈尔的身影像阵小旋风一样消失在黑暗里。在原地站了半晌，他握了握拳，回了房间。
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隔天下午，正赛开始。
作为中东特有的沙漠气候，干、热，成为了这里主要的地貌特征，赛道温度近四十度，除此之外，还有一个非常大的考验，那就是巨大的风沙。和阿布扎比一样，它会让赛道变得非常的脏，导致抓地力流失，赛车缺乏稳定，也会让刹车过度磨损，不过四条超长的大直道却让这里的超车变得比较简单。
奈尔在头名，处于赛道干净的一侧，相比于双数发车位置更有利，但是，在信号灯熄灭的时候，他的起步却发生了比较大的失误，延迟了一、两秒速度才起来，而光就这一瞬间就足够后面的来人将他超越了。皮尔、队友，第三、第四大家都过去，奈尔一下子就从第一掉到了第五，卡在金西前面，杆位发车的优势荡然无存。
就在车组和领队刚要遗憾的时候，奈尔迅速的开始了他的反击，他首先在第二条大直道上就利用绝对速度干掉了前面的弗伦，这时候甚至都没有被允许开drs，接着三圈之后，在第一弯，以一个极其漂亮的延迟刹车，然后卡进内线，利用弹弓效应又毫不留情的扒掉了队友，雷丁几乎都没来及做什么防守就死得没有还手之力。
主持人看得哀叹一声，“没别的可说，就是快啊！开了外挂的赛车不需要解释。”
罗斯道，“别的车还好说，同队的车也防不住，可见能把好部件用到极致也是要看对象的。”
主持人颇为认同的点头。
奈尔来到了第三，他差前方的维斯布鲁克有三秒左右，差领跑的皮尔有六秒不到。
“会是砍瓜切菜的较量吗？”主持人问。
没有人能回答他，虽然大家隐隐的觉得这就是个靠谱的形容。果然，还没跑三圈，奈尔就追上了维斯，他几乎每圈都要比别人快上近一秒，维斯很努力的防守，并且给奈尔带来了很大的困难，但无奈这条赛道实在是超车的温床，连接大直道的全是中慢速的弯角，风沙大，让车没办法贴紧弯心跑，出了弯速度又起不来，后面那位drs一开，在直道上轮你简直是不费吹灰之力。
在奈尔将维斯斩于马下之时，后方其他人也频频的展开了你争我夺的拉锯战，雷丁被队友随便灭掉，心里憋了是一大股气，使了老劲的也把维斯追上了，维斯故技重施，比防奈尔多防了他两圈，却也还是抵抗不住得缴械投降了。
而在一停到来之前，奈尔就已经超越了三辆车，直接逼近了皮尔泽奥。就在奈尔已经向皮尔举起了大砍刀之时，皮尔车头一转，直接进站了！
“一个过早的一停？！”主持人不明白，“虽然没办法和奈尔比，但是皮尔的软胎速度还是很不错的啊。”
罗斯猜测，“知道在赛场上也早晚被超，还不如先进去？想undercut么？”
“再怎么也cut不掉啊，信不信西斯莱拉中性胎也不一定会比他们软胎慢多少。”
两人话音刚落，雷丁竟然也进站了？！
主持人忙道，“这才是undercut！”
“他想超奈尔？！”西斯莱拉的车组竟然愿意吗？
雷丁进站，继续换了一套软胎出来，果然开始刷最快圈速了。
之后，导播找出了他在换胎前一圈和车组的对话，补放给观众听，雷丁说自己的左后胎有些问题，需要进站。
虽然车组有实时的远程监控，可以了解到车手的轮胎状况，但是再怎么样也没有车手自己的感受来得直观，所以雷丁这样说，车队肯定是相信的，只是换下来一看，胎是有些磨损，但并没有太过厉害。
而迈亚马上就把这个消息告诉了奈尔，并征求他的意见，奈尔想了想道，“我不进。”
作者有话要说：我真没有故意淡化奈尔拿冠军的比赛，是那两场的确没啥可写，就是速度快，从头带到尾，观众遇到也要睡着的，不过表急，后文有的是机会~要写的比赛很多呐